Valkeakoskelainen Kimmo Liimatainen toteutti unelmansa: Keke ja Nico Rosberg ovat pomojani!

Kotimaa | 18.04.2021 15:01

Kun polvenkorkuinen Kimmo Liimatainen fanitti Keke Rosbergia 1980-luvun alussa, pikkupoika ei mitenkään osannut aavistaa, että hän katseli televisiossa tulevaa työkaveriaan. Valkeakoskelta oli pitkä matka tarunhohtoiseen F1-maailmaan.

Elämä voi kuitenkin olla ihmeellistä. Vuosikymmeniä myöhemmin Kimmo pyörittää Saksassa sähkömoottoreilla rullaavaa Rosberg X Racing -tehdastallia. Hänen työnantajansa on Keken poika Nico Rosberg, F1-maailmanmestari hänkin.

– Onhan se kieltämättä aika kummallista. Tämä kaikki on kyllä Keken syytä! Hänestä tämä innostukseni lähti, Kimmo, 42, nauraa.

Lue myös: Jösses, mikä sähköhirviö! Nico Rosberg luotsaa Keke-isänsä tiimiä uudessa rallisarjassa – katso kuva maailman ankarimpiin olosuhteisiin rakennetusta kilpa-autosta

Rosberg X Racingia johtavan Kimmo Liimataisen, 42, koko elämä on hurahtanut moottoriurheilun parissa. – Halusin aina olla kuski, mutta olen onnistunut luomaan uran myös tallipuolella.
Rosberg X Racingia johtavan Kimmo Liimataisen, 42, koko elämä on hurahtanut moottoriurheilun parissa. – Halusin aina olla kuski, mutta olen onnistunut luomaan uran myös tallipuolella.

Menestyspohja kartingissa

Jotta ymmärtäisi Kimmon nykypäivän touhut, on palattava tarinan alkulähteille. 1980-luvulla Marlboroa käryttäneestä ja samppanjaa suihkuttaneesta Kekestä inspiroitunut pellavapäinen pikku-Kimmo innostui palavasti moottoriurheilusta.

Viisivuotiaana karting-kisat aloittanut Kimmo eteni mikroautoilussa MM-tasolle. Hän on yhä yksi Suomen menestyneimmistä kartingkuskeista. Moni nykypäivän tähtikuski on valanut menestyspohjansa kartingissa. Ajotaitojen lisäksi mikroautoilussa kehittyi myös ymmärrys mekaniikasta.

– Opimme myös markkinoimaan itseämme kuskeina, sillä lajiin kuuluu oleellisena osana rahoitusten ja sponsoreiden haaliminen.

– Kartingissa sen prosessin oppii jo hyvin nuorena, mikä on ehdottomasti etu. Olen myös joutunut opettelemaan kielitaitoiseksi pienestä pitäen, koska muuten asiat eivät olisi sujuneet. Jälkeenpäin ajatellen siitä kaikesta on ollut urallani valtavasti hyötyä, saksalaisnaisen kanssa naimisissa oleva Kimmo sanoo.

Lapsuus sujui hämäläismaisemissa ja mikroautoilla kilpaillen, mutta nykyään Kimmo on asunut Saksassa jo yli 20 vuotta.
Lapsuus sujui hämäläismaisemissa ja mikroautoilla kilpaillen, mutta nykyään Kimmo on asunut Saksassa jo yli 20 vuotta.

”Erittäin hyvä tarjous”

Haave F1-kuninkuusluokasta ei lopulta toteutunut, mutta Kimmo suhasi sentään Formula 3 -sarjaa Jenson Buttonin kaltaisten sankareiden kanssa. Valkeakoskelainen löi ajohanskat naulaan 2002, jonka jälkeen koitti sulava siirtyminen tallipuolelle.

– Sain vuonna 2003 Team Rosbergilta erittäin hyvän tarjouksen siirtyä heidän palvelukseensa. Päätös oli aika helppo. Sen jälkeen uravalintani alkoi näyttää selvältä.

– Olen hiljalleen kasvanut suurempiin rooleihin, yksi asia on johtanut toiseen ja niin edelleen. Aluksi pyöritin silloisia pikkuformulatiimejä, vuonna 2006 siirryin DTM-Audin tiimipäälliköksi ja viime vuonna tämän nykyisen firman tallipäälliköksi ja toimitusjohtajaksi.

Kaikki on tämän miehen syytä. – Kekestä innostukseni lähti, Kimmo naurahtaa.
Kaikki on tämän miehen syytä. – Kekestä innostukseni lähti, Kimmo naurahtaa.

Extreme E -sarja

Extreme E -sarjassa kilpaillaan alueilla, jotka ovat vaurioituneet ilmastonmuutoksen vuoksi. Uskomattoman tehokkailla sähkömaastoautoilla käytävä kisa käynnistyy Saudi-Arabiasta, josta matka jatkuu muun muassa Grönlantiin, Patagoniaan ja Senegaliin.

Pian käynnistyvän sarjan uutuus on sekin, että jokaisessa tallissa ajaa mies- ja naiskuski. Rosbergien lisäksi myös F1-suuruudet Lewis Hamilton ja Jenson Button omistavat omat Extreme E-tallinsa.

Nicon omistama Rosberg X Racing -talli ajaa upouudessa Ex-treme E -sarjassa. Sähköajokeilla kisattavassa lajissa tehdään samalla töitä ympäristön hyväksi.
Nicon omistama Rosberg X Racing -talli ajaa upouudessa Ex-treme E -sarjassa. Sähköajokeilla kisattavassa lajissa tehdään samalla töitä ympäristön hyväksi.

Ympäristön hyväksi

– Ajatuksena on, että tuomme ympäristöongelmat ihmisten tietoisuuteen. Emme pelkästään aja kilpaa, vaan olemme aina myös jossain hyväntekeväisyysprojektissa mukana. Esimerkiksi talvitestien aikana Espanjassa istutimme 100 puuta, Kimmo kertoo.

– Haluamme jättää jonkin merkin ympäristön hyväksi kaikkialle mihin menemme.

Lue lisää Kimmon uskomattomasta elämästä tuoreimmasta Seiskasta!

Extreme E -sarjassa ajetaan tehokkailla sähkömaastoautoilla.
Extreme E -sarjassa ajetaan tehokkailla sähkömaastoautoilla.

 

Teksti:Eetu Ampuja
Kuvat:Rosberg X Racing, All Over Press, E-Extreme ja Kimmon albumi
Jaa Artikkeli:

Älä missaa kuumimpia viihdeuutisia!
Seuraa Seiskaa somessa!